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旅客列车车体的发展史(一)之21型、22型、23型、31型,俗称“绿皮车”
21型客车是铁路主型客车,1953年开始生产。车长21.9 m,车宽3.00 m,广西火车车厢出售,构造速度80-100km/h。1961年停止生产,逐渐由22型客车取代。18、19、23、31型也是该系列车型。
21型客车是铁路自行设计生产主型铁路客车,1953年开始生产,1961年停止生产。共生产3110辆。21型客车被22型客车替代。

旅客列车车体的发展史(一)之21型、22型、23型、31型,俗称“绿皮车”
21型客车车长21.9745 m,车宽3.0045m,采用全钢铆接焊接组合结构,车辆自重48/45t.101型c轴转向架。构造速度80~100km/h.车厢取暖方式采用---压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车根据用途的不同主要有yz21型硬座车、yw21型硬卧车、ca21型餐车、uz21型邮政车、xl21型行李车等几种类型。
火车是我们经常使用的交通工具,尤其是在春节、节假日等,票更是一票难求。很多人可能觉得火车车厢不是可拆卸的吗?人多的时候就加几节,人少的时候再去掉就行了呗,今天废旧火车头回收就告诉你火车车厢为什么不能随意的增加。

其实火车车厢不能---增加的原因可以从以下几方面来解释:
1.如果---增加火车车厢的数量,火车车厢出售,就会增加火车对轨道的压力,一辆火车坐满了人,这样就增加的事故发生的可能性,如果发生了事故一定会造成---的---。
2.目前我国的火车的刹车方法都是采用排气制动的刹车系统,因此,列车内的人员重量,列车的长度都会影响火车的刹车时间,如果火车的刹车时间无法确定,就会造成每节车厢的刹车时间不同,这样就会影响火车靠站停车的时候出现车厢断开,或者冲撞在一起的情况。
3.火车不论是行驶的轨道宽度,火车的宽度,长度,火车站站台的规格,都是有明确的规定的,不能擅自更改。
废旧火车头:如果随意增加火车的车厢节数也会使的站台外的乘客下不了火车,也使得等车的乘客上不去站台外的火车车厢上。
在人们出行的众多交通工具中,火车的使用频率也是比较高的,报废双层火车车厢出售,在人们进行着火车使用的过程中,其实这些车辆也是有一定损耗的。这些火车出现了损耗,需要淘汰的情况下,其实就形成了一些市场可以帮助人们销售这些火车的相关部件。在跟火车相关的市场中,火车车皮买卖是引人注意的,在当下有很多的人都在经营这种买卖。其实这些火车皮在被淘汰之后还可以重新发挥出相应的价值,老旧绿皮火车车厢出售,对这些火车车皮进行二次运用,可以减少人们在某些领域的资金投入,---的避免了资源浪费。

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