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旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗称“绿皮车”

21型客车是铁路主型客车，1953年开始生产。车长21.9 m，车宽3.00 m，构造速度80-100km/h。1961年停止生产，逐渐由22型客车取代。18、19、23、31型也是该系列车型。

21型客车是铁路自行设计生产主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆。21型客车被22型客车替代。

旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗称“绿皮车”

21型客车车长21.9745 m，车宽3.0045m，采用全钢铆接焊接组合结构，报废火车车厢出售价格，车辆自重48/45t.101型c轴转向架。构造速度80～100km/h.车厢取暖方式采用---压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车根据用途的不同主要有yz21型硬座车、yw21型硬卧车、ca21型餐车、uz21型邮政车、xl21型行李车等几种类型。

  除了车厢以外，在北方，为了保暖，报废双层火车车厢出售，房屋的窗子也常用两层玻璃窗

  随着新型机车在铁路交通中的普及使用，原本那些二手火车车厢、动力不足的机车基本上都从市场中淘汰出去了，但是那些淘汰的机车并不会短时间被消耗掉。如何处理那些被淘汰出来的机车也是一个很受关注的问题，很多利用火车厢改造景观工程和---主题产业的项目给了大家不少灵感，算是一种---的废旧车厢处理方式。

  上游机车也是我国比较早时期的重要蒸汽机车类型，出售火车车厢，现在一整的上游机车可以说是博物馆中非常重要的资源，北京火车车厢出售，是我国机车发展历史中非常重要的内容，也是我国的机车产业快速发展的重要证据。具有这么重要的意义的上游火车头显然是很有价值的，二手市场中上有火车头是---回收产品也充分说明了这种二手火车车厢是很有价值的。