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锅胴在锅炉的中部，它的后端与外火箱相接，前端与烟箱连接，内部有管、小烟管，管里还装有过热管。火箱里的煤在燃烧时，通过内火箱板和小烟管加热锅水，并通过管对过热管里的蒸汽进一步加热，把它变成过热蒸汽。锅胴的顶部有一个汽包，用来集聚蒸汽，汽包内装有汽门(调整阀)。烟箱在锅炉的前端，锅胴分界的足烟箱管板，烟箱内有通风、排烟装置。除了以上三部分，锅炉还装有安全阀、注水器、水表、汽压表等---的附属装置。安全阀是个重要部件，每台机车上一般至少装两个.当锅炉内蒸汽压强超过规定时，安全阀自动打开放汽，降低炉内压强。注水器可随时向锅炉内补水。锅炉内的水位和蒸汽压强则通过水表、汽压表观察。
当我国引进高铁之后，起初就是两厢为一组，经过铁路研究，废旧蒸汽火车头销售，做出了一套方案。于是将车厢设计为8厢为一组，一组车厢的重量达到了60吨。
高铁的行驶速度，并非是一时兴起，而是需要通过---，来决定速度。每一组的车辆的单元是8个车厢，其实在早些年，永城废旧蒸汽火车头，我国的高铁是只有两节车厢的，而在后来出现了其他原因，便将高铁统一设计成8节车厢，每辆高铁都是以动力单元来计算的，废旧蒸汽火车头价格，而这些高铁要么是4动车拖4车，要么是5动车拖3车，不能单独分割开来，所以必须是8节车厢。不能单独拆开。
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